今年以来，省委、省政府把加快新旧动能转换作为统领全省经济发展的重大工程。为更好地推动我市新旧动能转换，加快经济转型升级发展，市政府办公室选取晨鸣集团、币游国际环亚集团、墨锐科技和路斯股份等4家企业进行了调研。市政府主要领导签批意见：“4家企业从各自实际出发培育新动能，效果很好，实践证明，新旧动能转换，企业大有可为。”现将币游国际环亚集团在新旧动能转换中的做法予以发布，供各企业借鉴。

挖潜强实力 拓展扩领域
构建主副产业互促发展机制

      币游国际环亚集团是我市“老牌”企业，以人造板及木制品为主导，拥有钢铁、造纸、新型建材、进出口贸易等多个产业的大型企业集团，2016年，实现销售收入158亿元、利税12亿元。币游国际环亚集团对原材料及成品的需求量大，钢铁、木业和纸业货物年吞吐量分别达到900万吨、23万吨和20万吨。大进大出的物流格局，造成原材料及成品在仓库堆积、产品成本增加，仅钢铁一项每年增加费用500万元。
 

 
     新旧动能转换中，币游国际环亚集团立足实际、找准定位，不断创新挖潜，补齐企业短板，依据原料需求大、产品输出量高的特点，在2017年成立了寿光市鸿森物流有限公司，现有员工16人，平均年龄25岁，大专学历以上人员占70%，专门从事经营币游国际环亚集团下属分公司的原材料、半成品、成品等普通货物的道路运输，降低了物流成本，减少了货物库存量，提高产品市场竞争力，实现了经济效益和服务水平同步提升。

      一是设立运营专线，降低货物库存。币游国际环亚集团先后建立起临沂、聊城、青岛及江浙、东南沿海和环渤海经济圈等省内外7条陆运专线，1条东南沿海海运专线，运营模式由传统自有车运输模式转变为第三方无车承运的模式，日均安排雇用车次达260车，板材卷纸占运输量的20%，钢材占运输量的20%，矿粉占运输量的60%。通过提高各环节能力的利用率，企业能从分离费用结构中获益，保证了产品及时出厂，避免了货物存放环节，实现卖家与买家直联，达到了成品仓库“零库存”。 例如：集团每月往临沂磐金库运输圆钢约30000吨，公司与第三方车队签订运输协议，保证每天到厂车辆10量以上，确保临沂磐金库的货物需求。 
     二是开展陆海合作，节省产品成本。币游国际环亚木业客户分布范围广，原木运输大多是进口木材，通过港口汽运至币游国际环亚木业，运输车辆较少导致原木在港口放置周期过长，运费价格偏高。为此，币游国际环亚集团加强与潍坊森达美港战略合作，由过去传统的陆运运输转变为水陆联运模式，利用港口优势不断加大吞吐量使原材料与成品货物的物流成本下降，使公司的产品在市场上具有价格优势。鸿森物流成立后，去年潍坊港完成交易量200万吨，通过运作在原价格基础上每吨下降2元的运输成本。
     三是优化服务模式，减少物流损耗。对散货和易损耗货物采取集装箱运输模式，减少了运输过程中的损耗，由过去“门到港”“门到站”的运输模式实现了“门到门点”的运输模式，以安全快捷优质可靠的标准服务于客户，与客户合作共赢，现公司集装箱运输月均达100柜次。
     四是提升信息化水平，提高运营效率。公司与集团内部办公系统联网，运用信息技术将车辆装货信息及时投映到显示屏上，让驾驶员第一时间知道自己的装货信息，规范了装货秩序，避免了插队造成的拥堵，较之前工作效率提高了40%以上。
鸿森物流公司成立以来，通过创新模式，优化服务，保证了车源的充足，稳定了市场价格，降低了物流成本，缓解库存压力，现已达到日均运输量13000吨，日均使用车次260车，集装箱每月运输达100柜次，年盈利能力3000万元，提高了公司产品在市场上的竞争力。

   
    下一步，公司继续加大在运行机制、公共服务上的创新，深化企业改革，加快“四新经济”发展，在满足币游国际环亚集团货物运输的同时，逐渐承接对外业务，实现以物流发展推动企业发展。
转载自维信：寿光市人民政府